North Star · Outside Hot To Rail
把高铁外爆品筛成车上卖得动、我们能控住的商品
公域热度只负责发现入口。真正的排序先看具体商品、外部火力、车上即时购买理由、高铁缺口，再看独家/授权/源头供应和渠道硬门槛。
增量贡献毛利 = 售出量 × 单件净毛利 − 损耗 − 报废 − 增量服务成本
高铁小推车首测队列
优先显示 A/B 级：高铁外已爆或高净值/IP重点监控，并且补齐上车理由、缺口和货权证据。
已忽略 / 已屏蔽列表
这些品不再进入首测队列或今日主判断；需要恢复时到对应篮子里移回待看。
Review Desk
分三组审品，只做三动作
公网快照模式只读；本机后端连接后可关注、忽略、屏蔽并写库。
系统运行历史
最近运行记录，按时间倒序显示；连接本机后端后自动更新。
⚙️ 运维
Decision Cockpit
先看结论，再处理阻塞
后台会继续搜索、排重、验供应链；首屏只保留今天真正能做判断的结果、阻塞和动作。
今日主判断
等待结果刷新
连接后端或使用样板数据后，这里会显示当前最值得追的高铁潜爆品方向。
渠道准入与机会明细
先看硬门槛和待补证，再看单位经济与试销结果；搜索无命中一律视为未知。
行动队列
不看全库，先看今天最值得动手的 3 件事。
优先跟进
只展示渠道决策与证据阶段；旧内容热度分不再作为推荐依据。
候选决策表
排序依次看：阶段、硬门槛、机会证据、每升毛利与每服务分钟毛利。
| 产品 | 准入 | 阶段 | 单位经济 | 下一步 |
|---|
噪声隔离带
爬虫拿到的导航、登录页、菜单文本和话题线索统一放这里，不污染正式判断。
Operations
运行控制台
这里是处置中心。只有在要连接后端、检查 API 凭证、运行任务或导入导出时才进来。
雷达任务
后端未连接
任务未刷新
运行会调用本机后端浏览器自动化，结果写入候选品、证据和任务流水。
等待运行。
数据 API 凭证
未检测
后端服务端读取 REDFOX_API_KEY。小红书/抖音采集通过 Redfox API 完成，浏览器端不保存密钥。
红狐 API 用量
今日 0 次
累计 0 次
费用 ¥0.00
余额未返回
无失败
等待本机后端返回 Redfox 调用记录。
今日工作流
从 SOP 到候选品，再到供应链验证。平台长期运行时，每一步都应有证据和状态。
数据维护
导入导出、恢复样板数据和生成任务属于后台动作。
线路试销回流
只有“商品 × 铁路局/线路 × 时段 × 车型”的实销，才能把候选从打样推进到小测或扩量。
| 日期 | 商品 | 范围 | 触达 | 销量 | 售罄率 | 贡献毛利 | 服务效率 | 投诉 | 结论 |
|---|
候选品库
候选必须有具体 SKU，并逐项补齐准入、单位经济、适用线路和可追溯证据；未知不等于通过。
| 产品 | 准入 | 阶段 | 待补证 | 单位经济 | 公域证据 | 高铁在售 | 供应 | 更新 | 操作 |
|---|
原始证据录入
人员录入或自动搜索回填的原数据都进入这里，再交给 AI 整理归类。
证据流水
每一条 AI 判断都要能追溯到证据。
| 日期 | 产品 | 平台 | 搜索词 | 证据 | 互动 |
|---|
SOP 搜索任务
搜索已自动执行：后台服务每天按 SOP 自动抓小红书并 AI 归类打分，结果直接进首页榜单和日报，不需要人工搬运。这里是任务队列的查看入口。
人工深挖提示词（可选，日常用不到）
日常搜索已由后台自动跑，无需复制给任何 AI。只有想对某个看中的方向做人工深挖时，才把这段复制给 AI（Codex / ChatGPT 等）当作业指导，跑完的发现回到处置中心人工录入。
1688 供应链验证
进入供应链验证后，必须记录现货、贴牌、MOQ、报价、资质和样品状态。
供应商清单
后续可扩展为供应商评分和样品结果回流。
| 产品 | 供应商 | 规格 | MOQ | 到岸成本 | 就绪 | 配送范围 | 样品 | 备注 |
|---|
谢伟文维护手册
人的角色不是手工搜索员，而是雷达维护员。
每天做什么
看待补证清单；核验运营方准入、合规、储运与价格；补供应商到岸成本；安排线路小测并回填实销。
看待补证清单；核验运营方准入、合规、储运与价格；补供应商到岸成本；安排线路小测并回填实销。
什么情况人工介入
高铁证据不清楚、负面舆论过强、涉及食品/口腔护理/化妆品资质、供应商材料不完整、乘务员一句话讲不清。
高铁证据不清楚、负面舆论过强、涉及食品/口腔护理/化妆品资质、供应商材料不完整、乘务员一句话讲不清。
三类固定判断
搜索无命中只能记“未知”；硬门槛通过才可打样；有线路实销才可小测；明确验证利润与销量后才扩量。
搜索无命中只能记“未知”；硬门槛通过才可打样；有线路实销才可小测；明确验证利润与销量后才扩量。
下一步系统化
按铁路局、线路、时段和车型积累试销样本，以每车次每货位增量贡献毛利作为北极星。
按铁路局、线路、时段和车型积累试销样本，以每车次每货位增量贡献毛利作为北极星。